中国漁船は暴走船？

中国漁船、尖閣島に続いて、今度は韓国の警備艇に追突とか…

中国では漁船が安いのかな？

追突すると英雄になれるのかな？

誰かが褒めてくれるのかな？

理解しにくい事件、だな。

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宮崎県で起こった家畜の口蹄疫感染の現状です。悲惨すぎます。
記載してあるURLのページに地元の方の訴えが載っています。

http://kouteieki.client.jp/

先日からツイッターでたくさんの方がこの件についてツイートされています。
私も上記URLのページを拝見し、政府の対応のいい加減さに怒りが込み上げてきました。
宮崎県の産業だけでなく地元の畜産農家の方々の生活がかかっているというのに、政府は、政治家は一体何を考えているのでしょうか。

記載しているURLの拡散をお願い致します。
mixiの日記、ブログ、ツイッター、メール、何でも構いません。
少しでも多くの方に知って頂きたいです。この文面をそのままコピーして頂いても構いません。
お願いします。

人を人間扱いせぬＪＲ西日本

　このタイトルは、山口だから日共左派の流れかしら？

http://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/hitowoninngennatukaisenujeiarunisinihonn%20satuzinnroudoutoannzennkirisute.htm

　この記事が真実であるか否かは不明ですが、実際に、０７〜０８年にかけて、広成建設山口支店管内は、他支店管内に比較して異常に労災事故が多発していました。

　当時、管理する側(広成建設職員ら)は、山口支店は「たるんどる」とかの評価でしたが、下請の現場サイドからすれば、事故の原因は職場環境にあると推測していました。山口支店管轄の現場作業環境は、作業チームの相互信頼が相当不足しているから、安全を配慮した作業を怠る事態になっている、つまり安全な労働の前提−信頼関係が喪失している、と。

　職場環境というのは、労働安全に対する「姿勢」に大きく影響されます。信頼関係を伴わない上滑りな「安全指示」「安全対策」など事故防止に有効ではありません。むしろ有害です。

　広成建設はＪＲ西日本の「子会社」であり、決算も連結しているグループ会社のひとつですから、日勤教育の非人間性が自覚できないほどに悪質なＪＲ西日本の体質の影響下にあるといって過言ではありません。
　ただ、その悪質さも大阪の大鉄工業にはかなわないでしょうが…。

　ＪＲ西日本自身が、宝塚線の事故をはじめ触車等の事故に対して、場当たり的な「ルール」ばかりを作成して、いまだに上滑りな「安全対策」に終始していますから、グループ会社がその規定をこえることは困難かもしれません。ＪＲ西日本の安全対策への姿勢を反面教師とすれば、改善の余地が見えるのですが、残念です。

　ＪＲ西日本の体質が変わらない限り、こういった労働災害等はなくならないように思います。

…(中途)